Article La Nouvelle République
Le trafic de marchandises sur le rail devrait s'arrêter prochainement entre Thouars, Loudun et Chinon. Le signal d'alarme est tiré.
Parce que la voie ferrée située entre Chinon (Beuxes) et Thouars via Loudun exige des travaux d'entretien, donc des dépenses, Réseau ferré de France (RFF) va stopper le trafic de marchandises
sur ce segment « C'est d'autant plus inacceptable que l'un des principaux utilisateurs de cette voie fret, la coopérative agricole Terrena Poitou, a réalisé des investissements dans ses
silos de Beuxes, précisément pour utiliser le rail ! », tempête Pascal Bironneau, conseiller général de Saint-Loup-sur-Thouet, et vice-président de l'association pour le développement du
transport ferroviaire Thouet-Sèvre niortaise. L'élu tire le signal d'alarme sur cette menace qui se précise et qui s'oppose aux orientations des Grenelle de l'environnement.
De Saint-Varent à Poitiers par Tours !
Car si cette éventualité se vérifiait, ce serait un mauvais coup pour l'axe Thouars-Loudun-Chinon : « Des travaux envisagés à la gare de Chinon pour construire un parking de voitures
pourraient empêcher une hypothétique réouverture aux voyageurs et au fret de l'axe en question, Tours-Chinon-Loudun-Thouars-Bressuire-La Roche-sur-Yon », relève Pascal Bironneau.
Le risque de fermeture de la ligne marchandise entre Chinon et Thouars pourrait également nuire au développement de l'activité d'une société loudunaise, la CEIT, qui s'installe à Thouars (lire
ci-contre).
Pascal Bironneau se désespère. « La SNCF en est à son sixième plan fret mais ça rien ne bouge. Quand on pense que pour livrer des pierres à Poitiers, les trains des carrières de
Saint-Varent sont obligés de passer par Saumur-Tours pour redescendre à Poitiers. Ces trains ne '' collent '' pas aux horaires de la gare de Thouars, ouverte seulement de 8 h à 17 h ! On marche
sur la tête. »
Restaurer une vraie ligne ferroviaire Thouars-Parthenay-Niort, sorte de « colonne vertébrale », c'est le projet défendu par l'association. « La ligne à Grande Vitesse Tours-Bordeaux coûtera
sept milliards. Or, pour remettre les 80 km de Thouars-Parthenay-Niort en service, il en coûterait 80 millions, c'est-à-dire seulement 1 %. Mais voilà, la SNCF privilégie certaines lignes au
détriment de l'équilibre du territoire. Il est temps qu'elle fasse machine arrière »... A toute vapeur.
Rail : la CGT défend la ligne Thouars-Niort
Une délégation CGT des cheminots de Thouars, conduite par Michel Ferey a été reçue, mercredi après-midi, par Françoise Coutant, vice-présidente de la Région Poitou-Charente. Les cégétistes ont évoqué plusieurs questions de cette réunion informelle. A commencer par celle du TER du nord-Poitou. Autre sujet abordé, l'intérêt de la réouverture de la ligne voyageurs entre Thouars et Niort (lire NR du 21 juillet). Elle s'inscrit dans la perspective de l'axe Saumur, Royan-Bordeaux. « Nous constatons que RFF ferme des tronçons de lignes utiles pour vendre du TGV, en nous baratinant sur le Grenelle de l'environnement... » ironise Michel Ferey. Ça commence à se voir.
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