Vendredi 16 avril 2010
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Réponse de Michel Ferey: voir article nouvelle république
http://www.lanouvellerepublique.fr/dossiers/journal/pdf/20100416/16974851_NR_79N.pdf
Historique de la grève
1. Le 3 février il y a une première grève tous services de 24h00 à l'appel des principales OS
2. A la suite de cette grève, la CGT explique que c'était un "ultimatum avant de passer aux choses sérieuses"
3. Il en sort un appel à la grève...carrée (24h) le 23 mars
4. Sud Rail décide de déposer un préavis reconductible pour le 23 mars. Mais ça ne prend pas plus que ça.
5. La CGT explique qu'en déposant un préavis reconductible, Sud Rail a rompu l'unité et ne l'invite plus aux interfédérales ainsi que
FO exclue pour "non representativité".
6. la CGT, UNSA, CFDT lancent un appel à la grève pour le 6 avril a 20h. La CFDT et l'UNSA se retirent rapidement du truc laisant la
CGT toute seule...
7. Pour des raisons qui sont aussi internes à la CGT Cheminots et qui jouent dans le rapport de force avec la Conf', la CGT "tient bon"
(calmer les ardeurs de ceux qui à l'intérieur de la CGT trouvent que la direction n'en fait pas assez, faire la démonstration qu'à Sud rail c'est rien que des beaux parleurs, se rapeler au bon
souvenir de Thibault au moment ou les discussions sur les retraites s'ouvrent, Pépy, bref, un tas de raisons que nous aurons le temps de rediscuter plus tard)
8. Mais le préavis de la CGT est catastrophique. Il appel les contrôleurs et conducteurs sur une grève reconductible à partir du 6
avril 20h00, les aiguilleurs et guichets à partir du 7 avril 20h sur du reconductible mais le Materiel, Equipement et les bureaux administratifs pour 24h00 carré le 8 avril... Sur ce la CFDT
lance un préavis sur le Fret et Sud un préavis reconductible tous services dés le 6 au soir!
9. dans pas mal d'endroits il y a un refus (souvent sectarisme) de se lancer dans un truc aussi foireux de la CGT.
10. En tout entre 7 et 8 préavis déposés! Que la grève marche dans ces conditions de divisions relève du miracle ou d'un réel potentiel
de bagarre!
11. Depuis, la grève a des hauts et des bas, marche bien dans le Sud, moyen en Ile de France et mauvais dans l'Est et le
Nord.
Bref, nous assistons a une grève "spéciale" à la SNCF.... Après un début chaotique avant tout marqué par les divisions syndicales
avec des équipes se regardant de travers, les choses sont en train de changer.
En effet, il y a une possibilité pour que la grève se maintienne et finisse par avoir un réel impact. Le fait que dans des régions sncf
la grève se soit poursuivie avec de bon taux de grévistes finit par impacter l'ensemble du réseau et pousse des collègues a se remettre en grève. Au niveau national la grève progresse tout
doucement, mais avec localement des taux de grévistes significatifs dans "les métiers qui comptent" (conducteurs, controleurs et aiguilleurs dans une moindre mesure)
Le temps que les conducteurs, controleurs, aiguilleurs qui ont repris le boulot redéposent des Déclaration Indidividuelle d'Intention
(48h de préavis), ce qui est entrain de se passer, il peut y avoir une remontée d'ici vendredi! Et si ça tient vendredi, ça passe le WE, etc...
NPA
SNCF : bras de fer pour défendre le service public...
mercredi 7 avril 2010
Crédit Photo:
Franck Houlgatte
À l’appel de la CGT et Sud-Rail, les cheminots ont repris un mouvement de grève pour s’opposer au démantèlement de la SNCF et aux suppressions de postes.
La direction de la SNCF réorganise l’ensemble de l’entreprise en différentes entités cloisonnées, dédiées à un seul type d’activité (marchandises, grandes lignes, TER, etc.) et mises en
concurrence entre elles. Dans chacune de ces entités, la direction mène une politique de massives suppressions de postes (moins 22 000 depuis 2002) et impose un blocage des salaires.
Partout, l’objectif imposé est de faire travailler plus avec de moins en moins de cheminots. Pour cela, la direction cherche à imposer une dégradation des conditions de travail, notamment
en contournant la réglementation du travail. Le PDG de la SNCF, Guillaume Pépy, n’a pas caché son intention de vouloir imposer à environ 25 000 cheminots dédiés à l’activité de transport
régional de voyageurs (TER) une réglementation à la baisse pour être encore plus compétitif face à la « concurrence ».
lire la suite: http://www.npa2009.org/content/sncf-bras-de-fer-pour-defendre-le-service-public
Communiqué NPA du Vendredi 16
Grève-SNCF: Le NPA soutient les cheminots
Le Nouveau parti anticapitaliste a fait part vendredi de son soutien vis-à-vis des salariés de la SNCF en grève depuis une dizaine de jours, à l'appel de la CGT et de Sud-Rail. "La
direction de la SNCF qui refuse de négocier pendant la grève, ne fait que jeter de l'huile sur le feu. La grève tient et c'est une bonne nouvelle", affirme le NPA dans un communiqué.
Les cheminots "ont raison de faire grève contre les suppressions de postes", martèle le parti, qui rappelle que les grévistes militent "pour des créations d'emplois qui
offrent aux jeunes des possibilités d'embauche, pour la défense du fret en défense de l'environnement, contre la concurrence voulue et planifiée par la Communauté Européenne".
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